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“以往春节期间都会开会部署节后的很多工作，今年大家平静了很多，除了营销部门外，大家都显得无所事事。”陈飞告诉记者。受到疫情和春节假期影响，大部分房企1月销售数据出现下滑。更为严峻的是，全国大部分售楼部关闭，让房企的销售彻底停摆，步入真正的冰点。

这些工厂降低了外国汽车制造商对美国客户的运输成本、缩短了交货时间，还降低了汇率波动的风险。过去三十年，这些工厂帮助使外国汽车制造商在美国的市场份额翻了一番，目前美国销售的汽车有一半以上是由外国汽车制造商生产的。外国汽车品牌在美市场份额的增长是以牺牲美国本土汽车制造商为代价的。1988年，当丰田汽车在美国肯塔基州开设工厂，开启在美新建工厂的热潮时，美国通用、福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）控制了美国汽车市场74%的份额。如今，这三家汽车制造商在美国汽车市场的份额仅占44%。通用汽车一半工厂的产能利用率不足80%，而这通常是工厂的盈亏平衡点。美国汽车研究中心工业、劳动与经济部副主席Kristin Dziczek表示，“每家工厂的产能都未能得到充分利用，这种现象在通用汽车更为明显。”

全球最大公开交易的对冲基金——英仕曼集团上个月曾表示，不要押注美元反弹势头会很快结束。其认为，美元可能还会进一步反弹。英仕曼集团旗下子公司Man Group GLG的新兴市场债务策略负责人Guillermo Osses表示，美国不断升级的贸易争端可能只会推动美元走强，而不会对美元构成阻碍。

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住房租赁REITs有望落地不管长租公寓未来如何演变，资本都将参与。实际上，作为一种新兴业态，长租公寓的痛点在于“地贵、钱贵、周转慢”，尤其面临前期投入大，回收期较长，短期盈利能力难的问题。其中，集中式长租公寓拿到的物业多是商业、工业物业或地段较偏的住宅物业，来自联讯证券的一份长租公寓研究报告指出，其收益率为10%-20%，10年以内回本。

外国车企在美建厂潮美国汽车工厂产能过剩的一个主要原因是：外国汽车制造商们三十年多年来大举在美国兴建工厂。截止到目前，外国汽车制造商们在美国共经营着19家汽车组装厂，这一数字还在继续增长。今年早些时候，沃尔沃汽车在美国新建了一家工厂；丰田与马自达正在阿拉巴马州合资建立一座新工厂；宝马正扩大其在南卡罗来纳州的工厂，而该工厂已经是其在全球最大的工厂，此外宝马还考虑在美国新建一家发动机工厂。