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第四，要说一下综合管廊——已说了多年，我认为有关部门要赶快确定：所有的新区，不按综合管廊设计不许开工，就是要在一开始，把投资打足，把地底下这种综合管廊做得像模像样，这是现在提高发展质量追求“升级版”必须作为标配的一个要求。老区的改造当然可以从容些分步来做。

责任编辑：唐婧“租金贷”风险多地爆发 租客“被贷款”苦于维权专家呼吁尽快补齐监管短板来源：经济参考报□记者 王淑娟 上海报道《经济参考报》记者调查发现，今年以来，长租公寓“租金贷”爆雷事件频发，不仅事关租客的合法权益，也折射出一些金融机构开展业务时公平诚信和业务规范的缺失。专家认为，“租金贷”作为金融创新模式已经明显跑偏，随着各地陆续爆发租金贷风险，亟待监管部门出手统一监管，建立健全住房租赁市场监管体系。

图为航空发动机作为目前乌克兰还保有的为数不多的苏联时期的军事工业生产部门，马达西奇主要生产大推力涡扇发动机，其中主要面向的是商用飞机市场，在当前西方国家垄断民用航空市场和航发技术的背景下，能够具有自主研发和生产大型涡扇发动机能力的国家非常少，作为大国高端制造产业的代表，航空发动机技术的发展水平直接决定了战机研发的能力，如果一直依赖西方市场的技术进口，除了要耗费大量的资金，还会面临随时被卡脖子的风险。

（三）提升基建和财政资金的使用效率中国宏观杠杆率的攀升与基建投资占GDP比重的提高密切相关，这表明基建的投资效率有待提升。中国目前基建效率在空间布局上存在着较大的改进空间。西部地区基建投资过剩集中体现在传统的“铁公基”上。以公路和铁路为例，截至2014年，西部地区每万人公路里程48.7公里，高于中部地区的33.9公里和东部地区的21.5公里；西部地区1.18公里的每万人铁路运营里程也高于东、中部地区。铁路和公路的运营里程存在明显的和经济发展水平倒挂的现象，这反映的是政策面意图通过西部大开发等战略将基建投资等向西部地区倾斜，以缩小中国的区域差距乃至寻找新的经济增长极。大规模的基建投入的确改善了西部原本较为落后的基础设施现状，也是西部地区经济保持相对高增的重要推动力，但持续攀升的基础设施存量与GDP之比（见图12）表明西部地区基建增速或已超过与经济增速相适宜的水平。西部地区基础设施资本存量在总体过剩的同时，城市公共设施建设相比东部地区明显不足，人均城市道路长度、人均城市供水量和人均公共交通车辆等公共设施指标都低于东部地区。为此在当前的基建补短板中，西部地区应将更多资源转向污水处理、城市管廊、城市公共交通等与公共设施相关的政府类项目。同时，全国层面应适度调整基建资源过度向西部地区集中的现状。

万山区大坪乡柴山村计生专干周国顺低保核查工作失职问题。2013年至2015年期间，周国顺在低保核查工作中未及时开展低保人员死亡信息报送工作，导致低保户杨某发于2014年12月11日病逝后，其低保金继续发放9个月共计1905元。2019年12月，周国顺受到党内警告处分，违纪资金被收缴。

目前，李宁集团已就聘任钱炜为公司联席行政总裁同后者订立聘任合约。钱炜将获取年度酬金约1000万元（税前）及董事会根据年度业绩决定的酌情分红。“李宁先生与钱炜先生，及管理团队将共同努力，一起带领公司实现战略目标。”李宁方面表示。据悉，未来，李宁本人的工作重点将在公司及其附属公司的总体把控及策略规划上，而钱炜的工作重点将在集团运营方面。